Все показатели качества разделяются на обязательные для абсолютно всех видов топлив (содержание воды, различных механических примесей, серы), и обязательные для конкретных видов топлив.
Применительно к дизельным автомобильным топливам и бензинам к последним относятся цетановое и октановое число, содержание тэтраэтилсвинца, фракционный состав, температура застывания и помутнения, давление насыщенных паров.
К основным качественным показателям бензинов относится детонационная стойкость, химическая стабильность, фракционный состав.
1) Детонационное свойство характеризует способность бензина равномерно и быстро сгорать. Если нормальная скорость сгорания рабочей смеси составляет примерно 20-40 м/с, то скорость детонационного сгорания может превышать 2000 м/с. Металлические стуки, доносящиеся из цилиндров двигателя, являются основным признаком наличия детонационного сгорания.
2) Антидетонационную стойкость характеризует октановое число. Его определяют на специальном стенде, сравнивая конкретный бензин с эталоном (гептан – 0 единиц, изооктан – 100). Октановое число напрямую зависит от степени сжатия автомобильного двигателя. Чем выше данный показатель, тем больше должно быть октановое число бензина, применяемого для этого двигателя.
3) Испаряемость бензина характеризуется фрикционным составом. При этом отмечают температуру конца и начала кипения.
4) Стойкость бензина к образованию нагара и смол характеризуется химической стабильностью. Бензин не должен иметь в своем составе сернистых соединений или серы и воды – их содержание приводит к коррозии, а наличие воды, ухудшает пуск двигателя.
К основным качественным показателям дизельного топлива относится цетановое число, температура помутнения , содержание механических примесей, серы и воды.
1) Цетановое число определяет характер сгорания топлива и рост давления в цилиндрах. Цетановое число стандартного топлива – 40-45, износ двигателя увеличивается при использовании топлива с числом ниже 40, топливо самого высокого качества характеризуется числом 45-50. При числе больше 60 резко уменьшается полнота сгорания дизельного топлива, увеличивается дымность выхлопа и расход топлива.
2) Температура застывания влияет на подачу топлива в цилиндры двигателя. Летнее диз топливо -5°, зимнее -35°, арктическое -55°.
3) Температура помутнения – это предельная температура, при которой выпадают микрокристаллов льда и параформальдегидных углеводородов. Они задерживаются на фильтре, образуя непроходимую для топлива пленку.
4) Превышения содержания серы и механических примесей может вызвать засорение форсунок, фильтров и каналов топливной системы.
